銷量數(shù)據(jù)逆勢上揚
2013年6月，銷售重卡約7.2萬輛，比去年同期的49786輛大幅增長了44.6%，環(huán)比5月份也只有6.8%的小降（2010-2012年最近3年來，6月份銷量環(huán)比降幅都超過10%）。
今年6月份較好的市場業(yè)績，與重卡廠家和經(jīng)銷商對7月1日國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施的預(yù)期有很大關(guān)系。按照環(huán)保部的要求，2013年7月1日起國Ⅲ重型車新車將不再允許銷售，基于這一政策預(yù)期，部分廠家和地區(qū)經(jīng)銷商采取了提前開票，以規(guī)避7月1日國Ⅳ新規(guī)的營銷策略。這一“提前消費”行為，直接推動了6月份重卡市場的銷售。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年上半年，重卡市場累計銷售各類車輛約39.96萬輛，同比增長7.5%，增幅進(jìn)一步擴大。
全國重卡三大集團軍的市場格局依舊明顯，作為第一陣營的“老三強”，東風(fēng)繼續(xù)保持第一，第一二季度銷售量為8.69萬輛，同比增長8.4%；一汽解放累計銷車6.58萬輛，同比增長6.5%；中國重汽銷車6.26萬輛，同比下降4.6%。
第二陣營中，福田以5.65萬輛位列行業(yè)第四，同比增速為21.5%；第五名陜汽累計銷量為5.13萬輛，同比增長1.9%。
第三陣營中，北奔繼續(xù)大幅下降，累計銷量為10839輛，比2012年同期下降了30.2%；而上汽依維柯紅巖的增幅達(dá)到了行業(yè)第一，前6個月累計銷售重卡14636輛，同比上升61.5%；華菱星馬累計銷車13342輛，增幅為行業(yè)第二，增長56.4%；江淮重卡累計銷售1.77萬輛，同比增長了28.3%，增幅為行業(yè)第三。
對國內(nèi)重卡發(fā)展造成影響的是宏觀經(jīng)濟的發(fā)展。如果說6月的銷量有提前消費國Ⅲ車做支撐，那么接下來幾個月時間，這樣的情況將不會再集中爆發(fā)，由于國內(nèi)油品等配套設(shè)施不到位，國內(nèi)要分區(qū)域逐步推進(jìn)實施國Ⅳ。這種預(yù)支未來市場獲得的增長，畢竟不持久。
結(jié)構(gòu)性機會提供機遇
數(shù)據(jù)顯示，我國貨幣市場的流動性緊縮可能將減少2013年信貸增長達(dá)7500億元（1220億美元），這相當(dāng)于越南的經(jīng)濟規(guī)模。國內(nèi)實施緊縮的貨幣政策，從而引發(fā)“錢荒”，重卡行業(yè)也感同身受，最直觀的感受是車賣不動。
央行采取的新的流動性管理政策，顯示出政府堅持控制增量、激活存量的穩(wěn)健的貨幣政策，這也意味著意味下半年的流動性總體趨緊，將不如上半年寬松，下半年經(jīng)濟將會以求穩(wěn)為主。
盡管今年下半年國內(nèi)市場金融環(huán)境緊縮，不過，市場中也存在樂觀的投資希望，經(jīng)濟制度改革和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，使得結(jié)構(gòu)性機會仍然存在。
專家分析，改革和轉(zhuǎn)型需要倒逼機制來實現(xiàn)，經(jīng)濟越是平穩(wěn)下移，改革和轉(zhuǎn)型成功的幾率越大，因此，市場越是沒有整體性機會，結(jié)構(gòu)性機會越是受到關(guān)注。
城鎮(zhèn)化和房地產(chǎn)業(yè)投資能夠促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)出增長、拉動商用車市場的復(fù)蘇和繁榮。“既使中央政府不出臺或少出臺相關(guān)的刺激政策，全國各地方政府‘擴展投資仍然是確保經(jīng)濟增長最快和最有效的方式’。特別是推動城鎮(zhèn)化過程中出賣土地和房地產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為各地方政府的第一要務(wù)和工作重點來抓。” 我國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜如此表示。
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