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    各分行業(yè)均下跌 仍為世界第一大市場(chǎng)

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2012年，我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)共銷(xiāo)售28.866萬(wàn)臺(tái)，與2011年同期的31.019萬(wàn)臺(tái)相比，下降了7%；非機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售量為156.407萬(wàn)臺(tái)，與上年同期的168.603萬(wàn)臺(tái)相比，也下降了7%。

　　2012年，我國(guó)共銷(xiāo)售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車(chē)20.863萬(wàn)臺(tái)，與上年同期的22.969萬(wàn)臺(tái)相比，下降了9.17%。按銷(xiāo)售量來(lái)看，內(nèi)燃叉車(chē)排在前十位的企業(yè)是：安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、龍工（上海）叉車(chē)有限公司、臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司、浙江省美科斯叉車(chē)有限公司、凱傲寶驪江蘇叉車(chē)有限公司、三菱重工叉車(chē)（大連）有限公司、廈門(mén)廈工叉車(chē)有限公司。排在前五位企業(yè)的銷(xiāo)售量為14.316萬(wàn)臺(tái)，占內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售量的68.16%；排在前十位企業(yè)的銷(xiāo)售量為16.913萬(wàn)臺(tái)，占內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售量的80.52%。

　　電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量為8.003萬(wàn)臺(tái)，與2011年同期的8.050萬(wàn)臺(tái)相比，下降了0.58%。

　　其中，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)5.012萬(wàn)臺(tái)，與上年同期的5.051萬(wàn)臺(tái)相比，下降了0.76%。電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)按銷(xiāo)售量排在前六位的企業(yè)是：浙江諾力機(jī)械股份有限公司、浙江中力機(jī)械有限公司、安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司、寧波如意股份有限公司。排在前三位企業(yè)的銷(xiāo)售量為2.589萬(wàn)臺(tái)，占電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)售量的50.92%。排在前六位企業(yè)的銷(xiāo)售量為4.295萬(wàn)臺(tái)，占電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)售量的84.49%。

　　電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)按銷(xiāo)售量排在前六位企業(yè)是：安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司、臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、上海力至優(yōu)叉車(chē)制造有限公司。排在前三位企業(yè)的銷(xiāo)售量為1.659萬(wàn)臺(tái)，占該品種叉車(chē)銷(xiāo)售量的55.29%。排在前六位企業(yè)的銷(xiāo)售量為2.202萬(wàn)臺(tái)，占該品種叉車(chē)銷(xiāo)售量的73.39%。

　　從近兩年機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售的車(chē)型趨勢(shì)來(lái)看，電車(chē)的比例越來(lái)越呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，其中的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)由于國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)需求進(jìn)一步加大等因素，成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)型中上升勢(shì)頭較好的一款。另外，由于改善環(huán)境的要求越來(lái)越迫切，如北京已經(jīng)推出了更加嚴(yán)格的非道路車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)，相信下一步會(huì)有一些大中城市跟進(jìn)這一舉措，那么一直以來(lái)國(guó)內(nèi)內(nèi)燃車(chē)與電動(dòng)車(chē)8:2的比例將會(huì)改變。

　　綜觀(guān)2012年全年，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量占亞洲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量的58.85%，比2011年下降了4.37個(gè)百分點(diǎn)，但仍列亞洲第一位；占世界叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量的22.69%，比2011年下降了2.40個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位列世界第一大銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　出口面臨壓力 呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)

　　2012年，我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛出口為7.570萬(wàn)臺(tái)，與2011年的7.607萬(wàn)臺(tái)相比，下降了0.5%。其中，電動(dòng)叉車(chē)出口為2.989萬(wàn)臺(tái)，與2011年的出口量3.2379萬(wàn)臺(tái)相比，下降了0.77%；內(nèi)燃叉車(chē)（含集裝箱叉車(chē)）出口為4.581萬(wàn)臺(tái)，與2011年的出口量4.369萬(wàn)臺(tái)相比，上升了4.84%。

    總體來(lái)說(shuō)，2012年工業(yè)車(chē)輛的出口呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)：
 
    一、從地域分布來(lái)看，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的出口從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家向巴西、土耳其等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。

    二、從時(shí)間段上看，上半年出口形勢(shì)較好，下半年出口情況嚴(yán)峻。一些國(guó)家設(shè)置了對(duì)工業(yè)車(chē)輛的進(jìn)口限制，如巴西調(diào)高了進(jìn)口稅，壓縮了我國(guó)企業(yè)出口的利潤(rùn)空間。

    三、貿(mào)易摩擦逐漸增多。一些國(guó)內(nèi)企業(yè)為了拓展市場(chǎng)，紛紛壓低產(chǎn)品價(jià)格，這一方面容易導(dǎo)致出口市場(chǎng)混亂，另一方面也容易引起國(guó)外針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品開(kāi)展的反傾銷(xiāo)。

　　2013年將增長(zhǎng)5% 出口穩(wěn)中有升

　　2012年工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售整體的下跌，主要原因是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩導(dǎo)致需求下降，世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度緩慢，前兩年需求強(qiáng)勁的發(fā)展中國(guó)家也進(jìn)入調(diào)整期，這些原因造成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙重壓力。

　　出口方面，前幾年需求較好的新興市場(chǎng)自去年開(kāi)始回落，但調(diào)整后會(huì)繼續(xù)向上，歐美等主要經(jīng)濟(jì)體國(guó)家經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇過(guò)程中，所以2013年出口會(huì)穩(wěn)中有升。需要注意的是一些國(guó)家和地區(qū)推出的新政策以及關(guān)稅的變化，還有非關(guān)稅方面的貿(mào)易壁壘，這些情況對(duì)出口會(huì)形成一定的阻礙。

    綜合分析，工業(yè)車(chē)輛行業(yè)將從前些年的高速跳躍式發(fā)展向穩(wěn)步式發(fā)展轉(zhuǎn)變，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)都有機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)2013年，國(guó)內(nèi)和國(guó)際訂單需求會(huì)有所好轉(zhuǎn)，工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)在5%左右，整體會(huì)表現(xiàn)出平穩(wěn)緩慢上升的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，努力調(diào)整思路，在創(chuàng)新和提升綜合競(jìng)爭(zhēng)能力上下功夫，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取得好的收益和成績(jī)。