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    由CNG到LNG

　　 “2013年燃?xì)廛囐u得很好，有個趨勢是從原來的CNG向LNG發(fā)展，呈現(xiàn)出從CNG向LNG變化的趨勢。另一個趨勢則是混合動力客車的用戶需求也開始向氣電混合傾斜。” 中通客車品牌文化部部長李篤生在談2013年的客車市場時(shí)表示。

    “2012年市場銷售的混合動力客車還是以油電混合居多，但從去年年底到現(xiàn)在，氣電混合也成為很多城市的主要選擇。至于氣電混合選擇LNG還是CNG，主要是從經(jīng)濟(jì)性和整體的使用成本來考慮。”李篤生介紹說，中通氣電混合客車目前在諸如東部沿海、華南、西北、西南等很多地區(qū)及城市都有銷售，這些地區(qū)的加氣站布局也更加合理。

    北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福也明確表示，2013年計(jì)劃更新的3000多輛公交將全部為LNG公交，且為了保證這批LNG公交車的應(yīng)用，“預(yù)計(jì)還需配套建設(shè)30~40座LNG撬裝式充液站”?！?br /> 　
    LNG車輛具有四方面的特點(diǎn)：

    一是安全性高，LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油高；LNG的爆炸極限為5%~15%，-106.7℃以上的LNG蒸氣比空氣輕，稍有泄漏就會立即揮發(fā)飛散，很難形成遇火燃燒爆炸的濃度。因此，無論LNG還是它的蒸氣都不會在不封閉的環(huán)境下爆炸。

    二是自重更低，LNG的儲存壓力一般小于1.6MPa，遠(yuǎn)低于CNG的儲存壓力，這樣就避免了CNG因采用高壓容器所帶來的潛在危險(xiǎn)，同時(shí)也大大減輕了容器自身的重量。

    三是更具經(jīng)濟(jì)性，續(xù)航里程更高，天然氣低溫液化后，其密度為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的600多倍，體積能量密度約為汽油的72%，為CNG的2~3倍，因而在同等燃料體積下，LNG的續(xù)航里程是CNG的2~3倍，與汽油車相當(dāng)。

    四是環(huán)保，天然氣液化前必須經(jīng)過嚴(yán)格的預(yù)凈化，因而LNG中的雜質(zhì)含量遠(yuǎn)低于CNG，這為汽車尾氣排放滿足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了有利條件。

　　山東交運(yùn)集團(tuán)約210輛燃?xì)饪蛙囍写蟛糠譃長NG車，CNG車有30多輛。 “CNG車當(dāng)時(shí)是考慮加氣方便購買的。濟(jì)南這邊CNG比LNG加氣更方便些，但CNG車的續(xù)駛里程不如LNG車。” 集團(tuán)副總工程師王國勛表示。

    使用領(lǐng)域擴(kuò)大

　　從燃?xì)廛嚨氖褂妙I(lǐng)域來看，目前也在逐步擴(kuò)大。據(jù)介紹，目前LNG車在全國31個省份均已實(shí)現(xiàn)銷售，其應(yīng)用范圍也在擴(kuò)大。中國重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永表示：“LNG車輛的使用范圍在擴(kuò)大，LNG重卡的使用領(lǐng)域從以牽引車為主擴(kuò)大到了普通自卸車、水泥攪拌車和礦用自卸車，這是一個新趨勢。”

    5月22日，華菱星馬與福瑞特裝簽訂合作協(xié)議。雙方將共同研發(fā)LNG(液化天然氣)汽車產(chǎn)業(yè)裝備應(yīng)用產(chǎn)品，形成戰(zhàn)略供應(yīng)鏈緊密合作關(guān)系。據(jù)華菱董事長劉漢如介紹，早在2006年，華菱星馬就已經(jīng)開發(fā)了CNG重卡，但由于市場發(fā)展環(huán)境不成熟，華菱對這一市場并未投入過多精力。近幾年，隨著加氣站開建以及天然氣重卡性價(jià)比優(yōu)勢漸顯，陜汽、中國重汽、一汽解放、福田等企業(yè)聞風(fēng)而動并在這一市場迅速崛起，華菱星馬也隨之將今年的發(fā)展重點(diǎn)鎖定在LNG市場。

　　但要在如今已經(jīng)強(qiáng)手如林的LNG市場里殺出重圍并不容易，劉漢如利用自身在重卡和混凝土攪拌車等專用車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，以及看好LNG卡車在專用車領(lǐng)域的拓展?jié)摿?，把天然氣重卡的突破口鎖定在LNG攪拌車和礦用車上。他認(rèn)為，目前這兩個細(xì)分市場尚未被攻克，由此切入，華菱星馬只需把重心放在產(chǎn)品上，少了競爭對手的干擾，贏面將會增大。

　　劉漢如的策略也確實(shí)給他帶來了回報(bào)，2013年以來，星馬專用車一掃2011年以來的市場頹勢，迎來又一個快速增長期，5月實(shí)現(xiàn)銷售911輛，增速達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的176.9%，單月銷量增速行業(yè)第一；1~5月，實(shí)現(xiàn)銷售2906輛，累計(jì)增長58.8%。在分析取得如此成績的原因時(shí)，華菱方面認(rèn)為，抓住LNG專用車市場、推出全系列LNG攪拌車產(chǎn)品這一重大舉措功不可沒。

    近日，柳州五菱首批5米燃?xì)饪蛙嚭蜁r(shí)代馭菱“油氣兩用燃料微卡”的先后出現(xiàn)，也將天然氣車的應(yīng)用領(lǐng)域再次拓展，由大型客車和重型卡車延伸至微型車領(lǐng)域。目前，五菱兩款NG(天然氣)/汽油雙燃料客車也正在開發(fā)中，預(yù)計(jì)在2013年7月份可實(shí)現(xiàn)上市。時(shí)代方面，據(jù)介紹，今年前五月，時(shí)代馭菱兩用燃料微卡實(shí)銷2600輛，成績不可小覷。

    據(jù)分析，天然氣重卡市場有四大特點(diǎn)：一是發(fā)展快，2012年是天然氣重卡市場快速發(fā)展的一年，增速接近100%；二是基數(shù)低，僅占重卡總銷量的3%左右；三是前景廣，排放升級的需求、燃?xì)廛嚨吞辑h(huán)保的特點(diǎn)以及氣站布局的不斷完善，都預(yù)示著天然氣車前景的廣闊；四是未來的天然氣重卡市場競爭將會加劇。