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    日前，發(fā)改委《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱 《意見》）正式公布。該《意見》指出了將建設(shè)的42個全國性交通樞紐城市。在近期密集出臺的新政中，交通運輸體系規(guī)劃并不是最亮眼的，但事實上，作為國務(wù)院發(fā)布的“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃的補充，國家發(fā)改委此次出臺的《意見》其中蘊含著包括造車、民航、商業(yè)地產(chǎn)等多個產(chǎn)業(yè)新機遇。

    軌道車輛制造：市場將大幅擴容

    按照“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃，我國將要全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，基本建成42個全國性綜合交通樞紐。而這次國家發(fā)改委發(fā)布的《意見》中，明確提出，要實現(xiàn)城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通、機場等各種運輸方式的一體化。而這一政策給軌道車輛裝備公司帶來了較大利好。

    據(jù)了解，目前中國地鐵市場呈現(xiàn)著三分天下的格局，2012年，中國北車、中國南車和北京地鐵車輛裝備有限公司三家公司市場份額占比分別為50%、42%、8%。國家發(fā)改委意見出臺后，業(yè)界認(rèn)為，隨著42個主要交通樞紐的推進(jìn)，城市軌道建設(shè)勢必也會進(jìn)一步加速，很顯然，這也將為軌道車輛裝備公司帶來巨大的市場。
中國北車董秘謝紀(jì)龍日前公開表示，“交通及鐵路‘十二五’中長期規(guī)劃將對鐵路、軌道交通公司拉動明顯。

    2013年，全國鐵路計劃投資6500億元，其中基建投資5200億元。公司將積極參與未來的鐵路和軌道交通設(shè)備招標(biāo)”。

    另一業(yè)內(nèi)巨頭中國南車，對綜合交通樞紐開建同樣期望很高。其剛刊發(fā)的年報顯示，去年該公司在動車組板塊完成營業(yè)收入216.42億元，較上年增長2.54%，同期整體營業(yè)收入904.56億元。在政策利好影響下，公司更是放出豪言，今年要力爭實現(xiàn)營業(yè)收入超過1000億元。

    民航：聯(lián)程產(chǎn)品將更豐富
 
    進(jìn)入后經(jīng)濟危機時期，民航的經(jīng)營并沒有像外界預(yù)測的那樣迅速回升，以至于去年“凈利大降”成為描述國內(nèi)航企業(yè)績的一大關(guān)鍵詞。雖然航空公司將業(yè)績下滑歸咎于油價高企所帶來的成本壓力，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，航線產(chǎn)品不夠豐富以及高鐵的競爭都是讓其頭疼的難題。

    本網(wǎng)站注意到，《意見》中提出發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運。積極推進(jìn)鐵路、公路、水運、民航等多種運輸方式的客運聯(lián)程系統(tǒng)建設(shè)，普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，推進(jìn)多種運輸方式之間的往返、聯(lián)程、異地等各類客票業(yè)務(wù)，逐步實現(xiàn)旅客運輸“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著聯(lián)程聯(lián)運的發(fā)展，在豐富國內(nèi)航企產(chǎn)品的同時也有望讓航空與鐵路等其他運輸方式“化敵為友”。

    此前在談及2013年時，三大航認(rèn)為，中國高鐵路網(wǎng)快速成型，將進(jìn)一步加劇沿線樞紐點及其輻射帶區(qū)域內(nèi)的空鐵競爭。

    對此，一位不愿具名的機場業(yè)專家稱，如果能夠廣泛實現(xiàn)坐飛機轉(zhuǎn)火車，坐火車轉(zhuǎn)飛機，買套票，零換乘空鐵聯(lián)運，那將使空中、地面協(xié)同運作?？梢哉f，“空地聯(lián)運”這一概念的拋出，使航空和鐵路看到了雙方存在廣闊的合作空間。

    商業(yè)地產(chǎn)：借助交通樞紐升級

    42個全國性綜合交通樞紐全面動工以后，完善的交通網(wǎng)絡(luò)及激增的人流，使得交通樞紐成為上述地區(qū)發(fā)展的重大契機，商業(yè)地產(chǎn)將借勢升級。

    分析人士指出，綜合交通樞紐將大大縮短上述地區(qū)與主要市場的距離，這些新商務(wù)區(qū)將以低廉的租金吸引企業(yè)入駐。同時，完善快速的交通網(wǎng)，為企業(yè)帶來更多業(yè)務(wù)布點的選擇，除了可節(jié)省成本外，更有助企業(yè)立足于二線市場，以拓展其業(yè)務(wù)版圖。

    由于未來綜合交通樞紐用地的地上、地下空間及周邊區(qū)域?qū)⑦M(jìn)行土地綜合開發(fā)，其區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯，尤其是周邊配套設(shè)施逐步完善，帶來的人流聚集效應(yīng)凸顯，商業(yè)地產(chǎn)將面臨更大的前景。

    中國購物中心產(chǎn)業(yè)資訊中心主任、中購聯(lián)購物中心發(fā)展委員會秘書長郭增利指出，隨著城市交通的發(fā)展，特別是軌道交通的發(fā)展，改變著城市居民的消費習(xí)慣。市中心作為傳統(tǒng)的商業(yè)消費核心焦點正在向交通樞紐偏離，在下一輪商業(yè)地產(chǎn)競爭中，開發(fā)商將面臨更多機會與挑戰(zhàn)。