免费四虎永久在线精品|国产精品免费精品一区|国产一级做a爱免费视频|国产国产人精品视频69|亚洲欧洲日产国码高潮αv|日韩精品福利视频一区二区|精品久久久久成人码免费动漫|国产精品三级久久久久久久av

一、行業(yè)運行分析與預測

1．造船三大指標居全球首位

2010 年，受世界經濟貿易形勢好轉的拉動，我國船舶市場成交量明顯放大。截至2010年末，我國船廠共完工船舶6121 萬載重噸，新接訂單5846 萬載重噸，手持訂單也超過1.9億載重噸，分別占全球份額的41.9%，48.5%和40.8%。按載重噸計，我國造船三大指標首次全面超過韓國，躍居全球第一造船大國。

2011 年，我國船舶行業(yè)不但面臨國際經濟波動帶來的風險，還要應對原材料價格上漲和人民幣升值帶來的挑戰(zhàn)，船舶市場有效需求將很難得到進一步放大。2011 年新接訂單量和手持訂單量占世界總量的比例將維持現(xiàn)有水平，甚至略有下降。

2．船舶行業(yè)各項經濟指標平穩(wěn)增長

2010 年，伴隨著下游航運業(yè)的復蘇，我國船舶行業(yè)在《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》等一系列政策的指導下，各項經濟指標平穩(wěn)增長。1～11 月，船舶行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入5271億元，同比增長28.2%；實現(xiàn)利潤總額408 億元，同比增長22.9%，增幅比上年同期提高14.5 個百分點。

雖然利潤增速在2010 年提振幅度不大，距離危機前水平尚有一定差距，但表明船舶行業(yè)已出現(xiàn)復蘇跡象，行業(yè)處于調整恢復階段。2011 年，在原材料成本上升、通貨膨脹預期加大的情況下，我國船舶企業(yè)正努力以提高造船效率、降低造船成本為核心推進各項工作，船舶行業(yè)經營效益仍將保持平穩(wěn)增長。

圖1 2005～2010 年我國船舶行業(yè)利潤總額及其增長情況
 

資料來源：中機院機電市場研究所

3．船舶出口穩(wěn)步擴大

我國船舶出口連續(xù)多年穩(wěn)定增長，2010 年，船舶出口額歷史上首次突破400 億美元，同比增長42.07%；同時，出口市場保持多元化發(fā)展趨勢，我國對新興經濟體、東盟、印度和非洲等國家和地區(qū)的出口持續(xù)增加，占比近40%。2011 年這種趨勢將得到進一步鞏固，這對于減少我國對發(fā)達國家傳統(tǒng)市場的依賴、分散貿易風險等都具有積極的意義。

在世界經濟放緩、國內產業(yè)結構調整步伐加快的形勢下，2011 年，我國船舶行業(yè)出口將呈現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢，出口總額將達到500 億美元，出口增幅逐步放緩到25%左右。

圖2 1998～2010 年我國船舶出口規(guī)模及增長情況
 

資料來源：中機院機電市場研究所

4．中小船企遭遇生存困境，大型船企將通過兼并重組提高產業(yè)集中度

近年來，隨著國家大力支持船舶行業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到船舶制造的隊伍中來。截至2010 年年底，全國船舶行業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)2182 家，其中，競爭力較強的大型船舶企業(yè)占少數，中小型船舶企業(yè)居多。受全球金融危機的影響，一些小規(guī)模民營船企已經遭遇訂單萎縮、撤單、資金鏈緊張等多種風險，生存處境艱難。

相比而言，實力強大的民營企業(yè)和國企有較強的風險抵抗力，繼續(xù)保持訂單穩(wěn)步增長的有力態(tài)勢，船舶行業(yè)正在形成“兩極分化”的格局。2011 年，船舶行業(yè)仍將面臨復雜而嚴峻的發(fā)展環(huán)境，迫使國內造船市場進行調整，2011 年船舶行業(yè)內的兼并重組進程將加速推進，船舶行業(yè)集中度有望得到提高。

二、我國船舶業(yè)在世界船舶行業(yè)中的地位變化

我國造船業(yè)自70 年代末開始大步走向國際市場，20 多年來取得了舉世矚目的成就。1994 年，我國船舶工業(yè)首次居世界造船第三位，目標直逼日本、韓國；在2010 年，按載重噸統(tǒng)計，中國的造船完工量、新接訂單量及手持訂單量三大指標全面超過韓國，處于全球首位，成為第一造船大國。

2010 年，中國船廠共完工船舶6121 萬載重噸，新接訂單5846 萬載重噸，手持訂單也達到1.9 億載重噸，分別占全球份額達到41.9%，48.5%和40.8%。

2011 年1～6 月，中國造船完工3092 萬載重噸，同比增長4.4%；新承接船舶訂單2160萬載重噸，同比下降9.2%；截至6 月底，手持船舶訂單18176 萬載重噸，比上年同期下降1.4%，比2010 年底下降7.2%。

圖3 2010 年主要造船國三大指標占比（以載重噸計）

資料來源：中機院機電市場研究所

如按照金額計，中國在完工船舶和手持訂單方面均落后于韓國，顯示出中國在高附加值船舶建造領域實力有待提高，也反映出中國離全球第一造船強國仍有一定的距離。2010年，韓國完工船舶金額與手持訂單金額分別超過中國6.3 和4.7 個百分點。韓國在行業(yè)中仍居于實質領導地位。 中機院機電市場研究所

2010 年主要造船國三大指標占比（以金額計）
 

資料來源：中機院機電市場研究所

如需更細致深入的了解此行業(yè)產品細分市場情況、進出口狀況、競爭對手情報等，可考慮向中機院機電市場研究所進行詳細咨詢。詳情請致電400-666-8495或email：market@reportway.org